Hyundai Kona: Ikona, co nemluví, ale koná

Poslední vůz, který zakončí naši sérii testování, je Hyundai Kona. Po Tucsonu jsem upřímně čekal velký skok směrem dolu, ale musím říct, že mě Kona příjemně překvapila. Působila na mě jako taková mladší sestra Tucsona. Tyhle dva vozy mají totiž mnoho společného. Jak jezdí Hyundai Kona, komu bych ji doporučil a co mě na ní nadchlo nejvíc?

Úvodní poznámka autora článku:

V první řadě bych chtěl uvést, že v tomto článku a v dalších recenzích budu vycházet ze svých osobních zkušeností a pocitů. Hodnocení vozů a jejich jízdních vlastností je subjektivní a každý ho může vnímat trochu jinak. Díky za pochopení.

Parametry testovaného vozu Hyundai Kona

Hyundai Kona patří do kategorie vozů SUV, ale zase není tak velká jako zmiňovaný Tucson nebo třeba Mazda CX-5, kterou jsem testoval dříve. O benzínový motor 1.0 T-GDI jsem měl vzhledem k velikosti vozu trochu obavy. Ty se rozplynuly po první jízdě. 

• motor 1.0 T-GDI
• výkon 120 koní
• maximální točivý moment 200 Nm
• převodovka automatická 7stupňová dvouspojková
• palivo benzín 
• uváděná kombinovaná spotřeba cca 6 litrů na 100 km
• výbava Style
• cena vozu 500 - 800 000 Kč dle motorizace a výbavy
• elektrická Kona pak startuje na cca 699 000 Kč

Konu si můžete pořídit ještě se silnějším motorem 1.6 T-GDI a dále máte na výběr mezi manuálem a automatem a taky možnost pohonu všech čtyř kol. 

Jak vypadá Hyundai Kona

Nová Kona se vyznačuje poměrně futuristickým vzhledem. Hned několik mých přátel bylo přesvědčených, že se jedná o elektromobil. Soudím podle přední masky, která i na mě působí „elektricky“. Ale to vůbec není na škodu. Vlastně se mi to docela líbí. Zejména ten minimalistický pruh světel, který najdete jak vpředu, tak vzadu. Elektrickou Konu najdete v nabídce také, ale ta vypadá ještě malinko jinak. 

Šedá barva je za mě naprosto v pořádku. Zatmavená skla vypadají nejen dobře, ale jsou i praktická. Jediná věc, která se mi na exteriéru Kony moc nelíbí, jsou plastové blatníky a prahy. Na můj vkus jsou až moc dominantní. Rozumím, proč tam jsou, ale podle mě ubírají pár bodů na vzhledu. Možná by to zachránila černá nebo tmavě šedá barva vozu, že by to trochu splynulo. Podobný dojem jsem měl u staršího modelu Tucsonu, když jsem kdysi uvažoval o jeho koupi.

Jak je Kona vlastně velká? Patří do kategorie SUV, ale spíše k menším vozům. Pro představu délka vozu je 4,35 m, výška pak 1,57.

Interiér vozu

Interiér Kony je velice podobný tomu v Tucsonu (nebo v novém Santa Fe). Volant obsahuje logo se čtyřmi tečkami, které v Morseovce znamenají písmeno H. Řadící pá(č)ku najdete opět vpravo pod volantem. Na to už jsem byl zvyklý, takže jsem při první jízdě nepanikařil, jak se mám rozjet. 

Kona se také pyšní panoramatickým displejem. Displej se rovněž táhne od infotainmentu až po „budíky“, ale zde mi to nepřijde tak plynulé jako v Tucsonu. Jednotlivé displeje na mě působily trochu víc odděleně. V případě změny jízdního režimu se měnila i barva budíků. Například při přepnutí na sportovní režim se z šedomodrých budíků staly červené. Integrace s Apple CarPlay fungovala na jedničku. 

I Kona nabízí dostatek úložných prostor včetně bezdrátové nabíječky na telefon, která opravdu nabíjí a neohřívá telefon, jako se mi to stávalo u jiných vozů. Praktická mi přijde i středová přihrádka, kde najdete dva držáky na pití. Ty můžete během chvíle změnit na více prostoru a místo pití si tam můžete odložit třeba peněženku nebo klíče, brýle a další věci.

Sedačky byly pohodlné, vyhřívané (volant také, což bylo teď v zimě plus). Vzadu bylo dost místa na dětské sedačky včetně dětí. Čekal jsem, že kufr bude o dost menší, než ve skutečnosti byl. Vše, co jsem potřeboval odvézt, jsem bez problému odvezl. Jasně, není to kombík, ale rozhodně to na běžné cestování stačilo. 

Jak jezdí Hyundai Kona

Na začátku článku jsem zmínil obavy z litrového motoru. Ty se ale hned rozplynuly při první jízdě. Dokonce jsem se pak díval do techničáku, jestli je to fakt litrový motor. K té jízdě a navíc 7stupňové převodovce mi to úplně nesedělo. Ale je to opravdu tak.

Kona je svižný vůz, se kterým nemáte obavy předjíždět, když je potřeba. Dvouspojková převodovka řadí tak, že to ani nepoznáte. Jízda je velice pohodlná jak ve městě, tak na okresních silnicích. Není to sportovní vůz, takže jízda je spíše komfortní. Párkrát jsem Konu vyvezl i na dálnici. Jízda byla v pohodě, v autě nebyl hluk a cestu jsem si zpříjemnil tempomatem. Ten má za mě největší smysl při menším provozu. 

Nejsem úplně fanouškem asistenta jízdy v pruhu, ale dá se vypnout. Další asistenti, jako hlídání mrtvého úhlu, automatická dálková světla, parkovací kamera a senzory mi přišly vhod. Nová Kona obsahuje také hlídání povolené rychlosti, což je povinný asistent dle nové normy GSRII. Co bych určitě vypíchl a dosud jsem se s tím nesetkal, je hlídání pozornosti řidiče. U volantu se nachází senzor, který sleduje vaše oči. Jakmile se díváte jinam (ať už do zrcátek, na displej nebo nedejbože do telefonu), zazní zvuková výstraha. Zkoušel jsem, co to umí, a zkusil jet se zamhouřenýma očima. Během chvíle zaznělo několik zvukových signálů a když jsem nepřestal, vyskočilo mi na displeji oznámení, že si mám dát přestávku. Spousta lidí, co znám, by potřebovala tohoto asistenta k sobě do auta. Pro jejich bezpečnost. Když jsme u těch asistentů, úplně to nesouvisí s jízdou, ale docela jsem si zvykl na bezklíčové otevírání dveří. Stačí mít klíč u sebe. Fajn vychytávka. 

Jaká je spotřeba vozu Hyundai Kona

Tady jsem už tak nadšený jako z ostatních věcí nebyl. Na druhou stranu je spotřeba vzhledem k motorizaci, jízdním vlastnostem a hmotnosti vozu adekvátní. Moc jsem se nedostal pod 8 litrů na 100 km a to jsem využíval jen normální jízdní režim. Se sportovním by to mohlo být daleko více. Většinu jízdního času jsem strávil na okresních silnicích. 

Když se opět vrátím k Tucsonu, který jsem měl předtím, tak ten přece jen nabídl po jízdní stránce větší komfort, navíc s nižší spotřebou. Ale srovnávat se to úplně nedá, protože se bavíme o úplně jiné cenové kategorii a navíc o hybridním motoru. 

Celkové shrnutí

Hyundai Kona mě baví. A to po vzhledové i jízdní stránce. Spíš bych to viděl jako auto pro ženu nebo pro mladý pár, ale rozhodně jsem se v ní nestyděl. Vlastně by to mohlo být i auto pro mladou rodinu, případně jako druhé auto do rodiny. Spotřeba byla o něco vyšší, než by se mi líbilo, ale ostatní vlastnosti vozu to vyvažují. 

Na operák ji můžete mít kolem 7 tisíc Kč i s DPH, jinak cenově začíná na 500 tisících. Za tu cenu je to hodně muziky, řekl bych. 

S Konou jsem najel cca 1 000 km.

 

Plusy

• futuristický design exteriéru

• dobré jízdní vlastnosti

• moderní interiér (obrazovka infotainmentu a tachometrů)

• zajímavá výbava (bezklíčové otevírání dveří, jízdní asistenti, vyhřívaný volant)

• dostatek prostoru pro cestující i zavazadla

• dobré nabíjení a spojení s telefonem (Apple CarPlay)

• zajímavá cena

• senzor pozornosti

Mínusy

• plastové blatníky a prahy ubírají na čistotě designu

• vyšší spotřeba

• nesedí tak dobře na silnici při svižnější jízdě (zpětná vazba od podvozku)